La medida alcanza a ocho corredores y más de 3.900 kilómetros. El tramo Chaco-Santa Fe quedó en manos de tres empresas y funcionará bajo un esquema de concesión por peaje.
El Gobierno nacional formalizó la adjudicación de ocho corredores de rutas nacionales a operadores privados por un período de 20 años , en el marco de la tercera etapa de la Red Federal de Concesiones. Entre los trazados alcanzados se encuentra el corredor Chaco-Santa Fe, que será administrado bajo el sistema de concesión por peaje.
La medida quedó oficializada este lunes mediante la Resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía , publicada en el Boletín Oficial y firmada por el ministro Luis Caputo . Esta etapa comprende más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales distribuidos en diferentes puntos del país.
Según informó el Ejecutivo, las empresas privadas tendrán a su cargo la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento de los corredores , además de los servicios destinados a los usuarios. El esquema se financiará mediante el cobro de peajes y, de acuerdo con el Gobierno, no contará con subsidios ni erogaciones del Estado nacional para la operación y mantenimiento.
Las rutas involucradas atraviesan Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, Santiago del Estero, Salta, Jujuy, Tucumán, Corrientes, Chaco, Misiones y Mendoza .
Chaco, dentro de uno de los ocho corredores adjudicados
Uno de los puntos de mayor impacto para la región es la adjudicación del denominado Tramo Chaco-Santa Fe , que quedó en manos de la unión conformada por José Eleuterio Pitón S.A., Rovial S.A. y Obring S.A.
La propuesta seleccionada contempla una tarifa ofertada de $3.520 sin IVA , mientras que el contrato tendrá, al igual que el resto de los corredores de esta etapa, una duración de 20 años.
De esta manera, parte de la infraestructura vial nacional que atraviesa Chaco pasará a ser operada bajo el nuevo esquema privado. Las concesionarias deberán encargarse de las obras, reparaciones y tareas de conservación y mantenimiento, mientras que Vialidad Nacional tendrá a su cargo la supervisión de los contratos mediante un sistema de control por resultados .
Cómo quedaron distribuidas las concesiones
Además del corredor Chaco-Santa Fe, el Gobierno adjudicó otros siete tramos. El Centro quedó para AFEMA S.A., Pablo Federico e Hijos S.A. y Guido Mogetta S.A., con una tarifa ofertada de $1.399 sin IVA; mientras que el Centro Norte fue otorgado a José Cartellone Construcciones Civiles S.A., por $2.175.
El Mesopotámico fue adjudicado a IEB Construcciones S.A. y Trading MRG S.A.U., con una tarifa de $3.564,99; y el Noroeste , a Autovía Construcciones y Servicios S.A., Vapeu S.R.L. y Guigivan S.R.L., por $2.285.
Por su parte, el Tramo Litoral quedó para JCR S.A. y Néstor Julio Guerechet S.A., con una tarifa de $2.876,04; el Noreste , para Carlos E. Enriquez S.A. y Hormi S.A., por $2.950; y el Cuyo , para Laugero Construcciones S.A., Green S.A. y Corporación del Sur S.A., con una oferta de $3.090,2462. Todos los montos informados corresponden a valores sin IVA.
Un plan que busca alcanzar más de 9.000 kilómetros
La tercera etapa forma parte de un programa más amplio impulsado por el Gobierno nacional para transferir al sector privado la operación de corredores estratégicos. El proceso comenzó con el Decreto 97/2025 , que autorizó la privatización total de Corredores Viales S.A. y habilitó el avance de las nuevas licitaciones.
Con las distintas etapas, el Ejecutivo sostiene que ya fueron alcanzados más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales distribuidos en 16 tramos , por los que circula aproximadamente el 80% del tránsito del país.
Según había anticipado Caputo, la intención oficial es que los 16 corredores se encuentren con obras en marcha desde fines de septiembre . El Gobierno plantea el nuevo esquema como una forma de reducir la participación directa del Estado en la operación y mantenimiento vial, trasladando esas responsabilidades a los concesionarios privados y manteniendo la fiscalización en manos de Vialidad Nacional.
